匹配EGR和二级增压系统的柴油机性能仿真
为满足未来日益严格的排放法规要求，采用EGR和带有中冷的二级增压相结合的技术可有效降低NOx的排放。针对某6缸柴油机设计了两种不同的二级增压方案，第1种压比分配为高压级∶低压级为4∶6，第2种为高压级∶低压级为6∶4，并在各工况点对两种方案进行了EGR率和放气阀开度优化仿真计算。计算结果表明，采用EGR的二级增压系统较原单级增压氮氧化物排放显著降低，且在相同的进气压力条件下，第2方案较第1方案在发动机功率和燃油消耗率基本相当的情况下，能实现更大的EGR率，显著提高了柴油机的排放特性。
柴油机 增压系统 氮氧化物 排放控制 性能仿真
刘凯 施新
北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081
国内会议
景德镇
中文
102-105
2011-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）