某地铁车站深基坑支护监测分析
对某地铁深基坑施工中围护桩水平位移、圈梁沉降、钢支撑轴力和地表沉降等监测数据进行分析，结果表明：地表累计沉降量较大，主要因地质条件不良，支护结构变形大和周边有大型施工机械所致；随着开挖深度的增加，支撑轴力逐渐增加，直至该支撑一定范围内的土体全部开挖完，轴力接近其最大值；首道混凝土支撑对围护桩顶部出现的向基坑内侧的位移具有有效的抑制作用，增加了围护结构的整体性；水平位移变化速率一般在基坑开挖到底、未浇注垫层前最大，垫层浇注完成后位移发展趋缓；将桩体深层位移及圈梁水平位移的监测结果进行综合分析，测量结果互相校核，可全面掌握整个基坑的位移状况。研究结果对类似地质条件的基坑工程具有一定的借鉴意义。
地铁车站 深基坑工程 支护结构 状态监测
刘建勇 罗佳 薛永健
苏州轨道交通有限公司,江苏苏州 215006
国内会议
2009年江苏省地基基础年会(江苏省2009年岩土工程联合学术年会)
徐州
中文
56-59
2009-11-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）