汽车发动机排气废热/动力联合驱动的吸收/压缩混合制冷循环及其工作特性
根据汽车发动机废热排放特性、由废热驱动的吸收式制冷循环特点以及对汽车制冷系统的技术要求，提出了一种采用直接风冷的，以汽车发动机废热和动力联合驱动的新型吸收压缩混合制冷循环。根据空调大客空调系统制冷荷负设计工况，对采用工质的新型混合制冷循环的空调大客，在设计工况（空气温度℃，冷凝温度℃，制冷剂蒸发温度℃，制冷负荷）下，对混合制冷循环进行热力计算。并在两种溶液控制策略下，对吸收制冷子系统内发生器负荷变化对吸收制冷子系统及压缩制冷子系统的负荷特性和工作参数进行了分析。计算结果表明，混合制冷循环最大综合制冷性能系数可达。
汽车发动机 排气废热 吸收压缩制冷 混合制冷循环 空调系统 负荷特性
徐士鸣 刘福森 李见波
大连理工大学能源与动力学院
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2011-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）