西安地铁双线隧道地表沉降预测模型研究
针对西安地铁留核心土、上下半洞开挖，超前小导管注浆加固与水平钢撑锁脚的钢拱架和挂网喷层支护的饱和黄土隧道，根据现场地面沉降监测数据，分析了隧道右线、左线掌子面间隔30m开挖过程中洞顶地表沉降变形的历时变化规律，以及左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽的分布特征。结果表明，洞顶地表沉降变形可以划分为初期沉降变形、右线开挖主变形、左线开挖主变形及沉降变形稳定4个阶段；左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽均可用高斯分布曲线拟合。基于沉降槽Peck公式及O’Reilly和New最大沉降与隧道埋深的关系，得到了饱和黄土隧道单洞与双洞地面沉降槽的宽度和最大沉降，以及右、左线隧道先后开挖单洞的沉降槽宽度比和最大沉降比。考虑双线隧道洞间距、左右洞先后开挖地层松动相互影响以及围岩饱和黄土固结变形的影响，提出了一种饱和黄土隧道双洞开挖施工引起地表沉降的预测模型，验证了该预测模型应用的可靠性。
地铁双线隧道 饱和黄土隧道 地面沉降槽 预测计算模型
余芳涛 韩日美 刘庚 邵生俊
西安理工大学岩土工程研究所，西安 710048 西安市地下铁道有限公司，西安 710016
国内会议
南京
中文
560-566
2011-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）