湿陷性黄土层桩基侧摩阻力的试验研究
本文依托西安市东北二环立交工程实际，通过现场黄土层浸水试验以及桩基静载试验，研究在湿陷性黄土层中桩基侧摩阻力和桩端阻力的发挥情况、桩基负摩阻力取值问题及桩周土的沉降变化情况，并分析了其实验结果。在总结国内工程界多次试验结果的基础上，给出了湿陷性黄土层负摩阻取值的科学合理方法及应考虑的因素，并分析了影响负摩阻大小取值的因素和引起桩周土沉降差异的因素。研究结果表明：①本工程桩基提供负摩阻力段控制在3～9 m之间，取值建议为-2.0～-5.0 kPa，②桩基上的负摩阻值与特定桩长和地质环境有关，同时与湿陷下沉量及土的粘聚力大小也有关系。从而建议在西安平原地区，黄土层较小时(桩长20 m以上，湿陷层5 m以内)，可不考虑湿陷性对桩基承载力的影响。本次试验为未来工程实践中湿陷性黄土层的沉降的研究及桩基负摩阻力的取值提供了参考依据和工程实践经验。
湿陷性黄土层 负摩阻力 侧摩阻力 桩周土湿陷 极限荷载
宗雪梅 周新平 狄谨
长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，西安 710064 西安市市政设计研究院，西安 710068 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，西安 710064 中交第一公路勘察设计研究院，西安 710075 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，西安 710064
国内会议
南京
中文
710-716
2011-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）