高速列车荷载下桩承加筋路堤变形机制数值分析
桩承加筋路堤是近来发展起来的软土地基处理技术，具有用桩数量少，节约工程成本，加快工程进度的优点。采用有限元方法研究了高速列车荷载下桩承加筋路堤的变形规律，分析了软土的变形模量、桩弹性模量、格栅弹性模量和桩间距对路堤各部分沉降以及最大侧向位移的影响。分析结果表明，上述四个因素对桩顶沉降、填土项面沉降、桩间土沉降、路堤最大侧向位移都有一定的影响。
有限元方法 高速列车 桩承加筋路堤 沉降变形
李西斌 吴金耀
浙江农林大学土木工程系,浙江杭州 311300 福州大学土木工程学院,福建福州 350108
国内会议
开封
中文
232-237
2011-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）