高速公路碎石桩复合地基加固数值模拟
通过数值模拟分析了高速公路碎石桩复合地基在桩体施工、路堤填筑、运行期全过程问题和地震动荷载作用等问题。计算结果表明：碎石桩在路堤的填筑和运行期起到明显的排水固结作用，当桩长大于6 m后复合地基中的孔压最大值变化较缓慢；在桩长大于10 m后路堤底面的沉降量和坡脚的水平位移量变化均较小。地震荷载作用下路堤顶部的水平向加速度峰值较底面大；在碎石桩加固范围内，复合地基的水平刚度大于天然地基，而在整个地基内，复合地基的竖向刚度均大于天然地基，在地基刚度较大的情况下位移最大值较大；天然地基在路堤坡脚下方、路堤边坡等位置较易发生液化，经过碎石桩加固后降低了地基液化的可能性。
高速公路 碎石桩复合地基 数值模拟 地震动荷载作用
蒋敏敏 肖昭然 蔡正银
河南工业大学土木建筑学院,河南郑州 450001 南京水利科学研究院,江苏南京 210024 河南工业大学土木建筑学院,河南郑州 450001
国内会议
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475-479
2011-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）