上坡条件下盾构开挖面极限支护压力研究
近年来盾构施工技术已广泛应用于隧道工程，在盾构掘进过程中维持开挖面的稳定是整个盾构施工的关键。在越江隧道中，由于江底土的埋深较地面要低许多，盾构在穿越时必然比一般的平地隧道具有更大的纵坡坡度，研究坡度条件下的开挖面极限支护压力大小具有实际工程价值。本文采用极限分析上限法，建立土体破坏模型，推导上坡条件下的开挖面极限支护压力理论公式，并与平坡条件下和上坡条件下的有限元分析结果进行对比，分析结果表明：理论计算能很好地用于粘聚力较大或内摩擦角较大的土体，可以很好地用于实际工程；随着坡度角的增大，维持开挖面稳定所需的极限支护压力显著增大，且与坡度角呈线性关系。
盾构隧道 极限支护压力 线路纵坡 极限分析上限法
周峻 杨子松 彭芳乐
同济大学地下建筑与工程系,上海 200092 同济大学地下空间研究中心,上海 200092 同济大学地下建筑与工程系,上海 200092 上海建工(集团)总公司技术中心,上海 200083
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2011-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）