闹市区与地铁车站共墙的深基坑施工技术
中信泰富城工程基坑开挖深度近18m，基坑南侧与在建中的轨道交通10号线四川北路车站共用地下连续墙，周边分布有多条市政管线，环境保护要求极高;同时，基坑施工阶段适逢世博会的召开，绿色施工要求较高。针对这些施工难点，采取了基坑分块施工、盆式分层分块开挖土体、施工工况优化、钢支撑轴力自动补偿系统以及钻石金刚链切割拆撑等施工工艺。施工方案的有效实施使得该基坑工程得以顺利安全完成。
深基坑工程 地下连续墙 钢支撑 地铁车站 施工技术
王祺国 杨杰 沈孝庭
上海市第二建筑有限公司,上海 200080
国内会议
宁波
中文
33-36
2011-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）