直辖以来重庆市城区土地利用空间扩张特征及驱动机制分析--以重庆市江津区为例
本文基于历史地图、地形图、遥感影像和江津区土地利用整体规划提取自重庆直辖年以来, 重庆市江津区城市空间扩张, 以及城市交通运输网络建设信息.从城市土地利用扩张特征、建筑密度变化特征,以及城市交通运输网络的建设特征三个方面分析江津区土地利用空间扩张过程。按照城市发展的分布模式,重庆市江津区中心城市空间扩张采取”组团式”的发展模式,即围绕一个城市中心形成”一成多点,分布发展”的城市布局模式。重庆直辖之前原江津市主城区位于长江以南,长江在此形成一个弯道,成”几”字形,城市沿江转绕艾坪山发展成”新月形”城市布局.重庆直辖之后,江津成为重庆主城区的近郊大城区,城镇建设、工业、交通快速发展,在城镇化发展研究的基础上综合考虑城区用地空间结构的调整。自2000年城镇结构调整后,城市向北跨过长江发展,将德感镇划入主城区,以东方红工业园区为重点,建设成为以三线军工企业为依托,机械、食品、建材、交通运输、仓储为主的工业组团.2003年,重庆市确立江津区发展成为百万城镇人口、50万级城市人口的大城市,随即总规规划区范围涉及几江、双福的全部行政区域,德感、支坪、先锋的主要行政区域,建设用地面积60.7平方公里,城市人口规模67.5万人。2007年江津区被列入重庆市六大区域性中心城市,随着外环高速、渝泸高速的建设,江津在”一小时经济圈”中区位优势凸显。加之玖龙纸业等一大批项目的入驻,使江津城市建设更具底气.为此,该区提出了实施”北进东延”城市扩张战略,构筑”一江两岸”主城的城市空间形态.”北进”拟再建两座城市长江大桥,将长江两岸的几江和德感、双福连接起来,让城市向北延伸,向重庆主城靠拢。”东延”的重点是5平方公里的东部新城建设。”一江两岸”即加快构筑以几江、德感为主的大城市核心区建设.另外,结合未来即将建成的重庆市外围二环路和渝滇打通道高速公路的建设,江津区将向东北、东南扩展,最终形成以长江为中轴线的”马蹄形”城市空间布局。规划在2020年,江津区用地布局结构将形成几江组团、德感组团、先锋组团、仁沱组团相对独立发展的”组团式”格局。各组团之间以艾坪山、琅山、长江自然山水相隔,并以发达的交通网络为纽带相连,以完善城市基础设施为支撑,形成开放的空间结构形态和山水交融、环境优美的山水园林城市。重庆市江津区城市空间扩张是政策、自然地理条件、城市交通网络、现状城市土地利用等因素共同驱动的结果。而且其中政策驱动对于长时间序列城市空间扩张作用更为突出, 并在不同阶段反映出不同的城市扩张速度、特征以及模式。
土地利用 城市扩张 驱动机制 城市土地利用
申宝
西南大学地理科学学院,重庆,400715
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2010-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）