考虑侧向变形的中低压缩性土路基沉降特性分析
新建客运专线工程对路基工后沉降提出了极为严格的要求，要求其工后沉降不大于15 mm，因此，如何认识和分析工程特性较好的中低压缩性土路基沉降规律并选取合适的计算方法。以有效控制工后沉降，是一个值得探讨研究的课题．现有规范因未考虑土体侧向变形对沉降的影响而往往低估了最终沉降量。本文先从土的侧向变形特性出发,阐述了土体侧向变形机理和一维法中计入侧向变形影响的思路，研究了中低压缩性土路基在不同填土高度和泊松比时坡脚下侧向位移的变化规律和沉降曲线与填土高度的关系;研究了最大侧向位移与沉降的关系,并分析了其原因;同时,引入考虑侧向变形的沉降修正系数，对其随填土高度和泊松比变化的规律进行了分析研究．本文的工作和结论对加深对客运专线中低压缩性土路基沉降机理及特性的认识，指导实际工程的设计和施工有一定的参考价值．
中低压缩性土 侧向变形 泊松比 填土高度 路基工后沉降 客运专线
曾文昭 张军 郑俊杰
华中科技大学土木工程与力学学院,湖北 武汉 430074
国内会议
武汉
中文
174-180
2011-06-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）