地铁直线电机驱动系统死区补偿研究
三相电机控制系统大多采用三相全桥逆变结构，由于采用的全控器件并非理想器件，器件在开通与关断过程中存在延时，在控制系统设计中为了可靠保证同一桥臂上下全控管不会同时导通，通常在人为加入死区。死区的加入避免了上下桥直通，但是死区并不是有效的PWM控制信号，它的加入必然使控制性能变差，会引起转矩脉动以及有效转矩交小等不利影响。由于地铁中直线电机为直驱式系统，电机运行频率范围比较宽，同旋转电机相比相当一部分直线电机实际运行频率比较低，由于一般死区设定为固定时间，所以在低频状况下，死区对输出有效电压矢量的影响变大，因此对直线电机控制系统中进行死区补偿是比较重要的。本文具体讨论了死区对输出电压矢量以及转矩的影响，并计算分析了死区误差电压矢量，对本系统中采用空间电压矢量SVPWM调制方式采用电压补偿方法，系统采用DSPF2812进行控制，本文对比了采用死区补偿以及无死区补偿控制系统电压电流波形，结果采用死区补偿后电流波形明显优于无死区补偿系统，表明直线电机控制系统中死区补偿能够有效改善控制性能。
直线电机 死区补偿 SVPWM调制 DSP控制 地铁驱动系统 全桥逆变结构
王利 叶云岳 卢琴芬
浙江大学电气工程学院，浙江 杭州 310027
国内会议
焦作
中文
195-200
2010-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）