碎石桩加固可液化地基分析及其设计参数优化
对浦东国际机场4＃35kV中心变电所工程的天然地基和碎石桩复合地基，分别运用SPT试验进行液化判别和FLAC3D软件进行三维有效应力动力分析。结果表明碎石桩复合地基在加固可液化地基上取得了很好效果,同时考虑到SPT试验和数值模拟分析均没有完全考虑碎石桩加固机理以及附加压重对土体液化的抑制作用,进一步开展了碎石桩设计参数的优化,考虑地基液化失效作用和减震作用,认为如将液化土层的超孔压比控制在0.40.5,既满足复合地基抗液化性能要求又符合工程经济性的要求。优化结果表明,对于桩长,碎石桩不必贯穿液化土层,可适当缩短桩长,但须至少进入较深处的液化土层;对于桩距,设计时控制在3.125D时，满足要求;对常用桩径模拟,结果表明桩径对超孔压比的影响较小。
碎石桩 复合地基 超孔压比 地基加固
申昊 唐晓武 刘洋
浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室, 杭州 310058 北京科技大学土木与环境工程学院, 北京 100083
国内会议
兰州
中文
171-176
2011-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）