高速铁路无砟轨道红黏土地基沉降计算方法
研究目的：针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点，研究红黏土地基的沉降特性，通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论：对武广高速铁路红粘土地基采用ＥＳ法、ｅ～ｌｇｐ法、三向应力法、割线模量法、现场试验法进行沉降计算，研究表明：几种理论计算方法基本上随外荷载的增加呈线性变化，但外荷载越大，理论值偏离越大。分层总和计算的沉降量值较其他方法最接近实测值，三向应力法、割线模量法偏离得较大。根据实测沉降量分别进行修正，修正后的曲线中，ＥＳ法的修正曲线比较接近实测值。
高速铁路 黏土地基 沉降计算 沉降修正系数 无砟轨道
杨啸 杨果林
中南大学,长沙 410075
国内会议
兰州
中文
211-217
2011-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）