哈大高速铁路新营口车站组合桩复合地基的应用研究
研究目的：哈大高速铁路新营口车站路堤位于厚度超过５５ｍ的滨海相沉积地基上，没有较硬土层可作为ＣＦＧ桩持力层，地基承载特性和变形特性对高速铁路路基工程极为不利。为了确保路基沉降能够满足规范要求，哈大高速铁路首次采用ＣＦＧ桩（长桩）＋水泥搅拌桩（短桩）＋垫层＋钢筋混凝土板的新型复合结构进行地基处理，并对该复合结构的受力和沉降变形进行的实测和分析。研究结论：在该新型复合结构中，ＣＦＧ桩承担了路基填土的主要荷载，ＭＩＰ桩承担了部分路基填土荷载，桩间土承担了小部分路基填土荷载，三者共同受力，满足了路基结构受力，符合复合地基的设计理念；该新型复合结构控制了地基的总沉降量和不均匀性沉降，同时使地基的沉降能够尽快完成，保证了工后沉降满足规范要求，确保高速铁路运营期间的稳定。研究结论对于优化全线软土地基设计和指导施工具有重要意义，也为今后我国同类型的高速铁路设计与施工提供有益的参考和借鉴。
高速铁路 组合桩 复合地基 应力测量 沉降观测
张先军 赵世运
哈大铁路客运专线有限公司,沈阳 110002
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兰州
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222-227
2011-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）