青藏铁路路桥过渡段沉降变形影响因素分析
青藏铁路于2006年7月1日建成通车，已运行5年。总体上铁路路基是稳定的，但由于铁路建设在以高温高含冰量为特征的多年冻土之上，冻土的微小变化会诱发路基病害的发生，其中路桥过渡段沉降变形是比较典型，也是最为普遍的一类路基病害。通过对青藏铁路西大滩至尺曲谷地164座桥梁路桥过渡段沉降病害调查及相关因素分析。过渡段路基沉降与桥走向的南北端、路基坡向、路基高度、多年冻土类型（含冰量）、地温、路基结构以及地质条件等因素相关。桥北端平均沉降量大于南端，阳坡大于阴坡；沉降量随着路基高度呈对数趋势增加；富冰、饱冰等高含冰量冻土区沉降明显高于多冰、少冰地段，高温多年冻土区沉降量高于低温多年冻土区；路基结构对过渡段沉降也有一定的响应性，表现为特殊结构路基沉降较小；粉土、粉质黏土等细颗粒地层段沉降量比砾石土等其他岩性地段大。通过相关性分析表明，过渡段路基沉降与坡向相关系数最大，为0.234，其次为与路基填土高度，为0.213，与桥南北端、路基结构、冻土含冰量也呈正相关关系；与地温的负相关性比较显著，为-0.210，其次与地质条件呈现出负相关性。
路桥过渡段 路基沉降 沉降变形 铁路路基
牛富俊 林战举 鲁嘉濠 刘华
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,兰州 730000 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,兰州 730000;中国科学院研究生院,北京 100049
国内会议
兰州
中文
990-996
2011-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）