竖弯涡振控制的调谐质量阻尼器TMD参数优化设计
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下很容易出现的一种自限幅的风致振动现象，且振幅之大足以影响行车安全，造成行车人员的恐慌。因此，研究涡激振动的控制有十分重要的意义。调谐质量阻尼器(TMD)作为一种常见的振动控制的手段，对涡振也有很好的控制效果。涡激振动中气动阻尼的存在，使得用于涡振控制的TMD参数优化工作有其独特的特点。本文通过“类半带宽法”识别线性涡激力模型中相关气动参数，研究了涡激力气动参数对TMD最优频率比和阻尼比的影响，并通过风洞试验比较了考虑涡激力的气动阻尼效应与否对涡振控制效果的影响。研究发现，涡激力的气动阻尼效应会对用于涡振控制的TMD 最优频率比和阻尼比产生一定的影响，从而影响最终的涡振控制效果。
涡激振动 调谐质量阻尼器 涡激力参数识别 TMD 参数优化
郭增伟 葛耀君 卢安平
同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海,200092
国内会议
杭州
中文
635-640
2010-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）