近十年来台风诱发长江口航道骤淤灾害的初步分析
台风诱发航道骤淤已成为长江口航道淤积灾害的主要表现形式之一,严重威胁长江口航道安全运行和上海国际航运事业发展。根据多年现场实测资料,初步分析了近十年来多次台风期长江口北槽航道骤淤变化特点,探讨了台风诱发北槽航道骤淤灾害的主要影响因素及其内在机理,并提出了航道骤淤灾害防治的有关建议。结果表明,每年台风造成的骤淤量对航道年回淤总量的贡献率基本在10％以上,一次台风骤淤强度大多在30～70cm之间,且骤淤时段主要发生在8月份左右,骤淤部位主要集中在北槽中下段。分析还表明,台风诱发北槽航道骤淤分布与长江口深水航道治理工程建设引起的水沙动力和河床环境变化是相适应的,而较大的航道骤淤量还与台风期间泥沙来源种类的增加有关。
台风 长江口 北槽 航道骤淤 灾害
赵德招 刘杰 吴华林 程海峰
上海河口海岸科学研究中心 河口海岸交通行业重点实验室
国内会议
厦门
中文
198-203
2010-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）