飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究
由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准确性较低。因此，需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性。针对某T型尾翼结构，用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性，研究了马赫数、空气密度和平尾攻角对T型尾翼颤振特性的影响。采用跨音速风洞试验数据得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和压缩性特性。
跨音速 颤振 T型尾翼 风洞 试验 跨音速凹坑 压缩性
窦忠谦 杨飞 梁技
中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232
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18-23
2011-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）