弹性飞机阵风减缓控制与风洞试验研究
建立弹性飞机时域阵风响应建模方法。针对弹性飞机风洞模型进行全机阵风响应计算，采用经典控制理论设计增稳增稳系统并在此基础上设计三种阵风减缓控制方案，通过低速风洞试验验证阵风减缓控制方案的有效性。相关结果表明，在一定风速和一定阵风频率下，三种控制方案能够抑制阵风引起的机身过载、翼尖过载和翼根弯矩。控制方案3，即采用副翼、鸭翼和升降舵作为阵风减缓控制面的阵风减缓系统的减缓效果最好。该阵风减缓风洞试验达到试验预期设计指标。相关工作对工程实际中采用阵风减缓技术具有参考价值。
气动弹性 气动伺服弹性 阵风响应 阵风减缓 风洞试验验证
陈磊 吴志刚 杨超
北京航空航天大学飞机所气动弹性研究室，北京，100191
国内会议
承德
中文
330-337
2011-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）