基于ANSYS／CFX的机翼气动弹性特性分析
基于通用流固耦合分析程序ANSYS/CFX，对新型运输机机翼和切尖三角翼的跨音速颤振和极限环振荡(LCO)特性进行了计算研究。结果表明，翼梢小翼和C型翼梢对运输机机翼的颤振特性产生了明显不利影响。分析中合理分离了翼梢装置重量和气动力的作用。切尖三角翼LCO的计算和试验值吻合良好。小动压情况下，LCO主要由结构几何非线性引起;大动压情况下，LCO的产生受到结构几何及材料非线性的共同作用;源于塑性的材料非线性导致了LCO幅值的急剧增大。
气动弹性 颤振 LCO 翼梢装置 跨音速 几何非线性 材料非线性
崔鹏 韩景龙
南京航空航天大学航空宇航学院，江苏南京，210016
国内会议
承德
中文
564-571
2011-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）