D40混合燃料燃烧及排放特性的试验研究

摘要：

在4100增压中冷柴油机上进行了D40混合燃料(即质量比二甲醚40％，柴油60％)和柴油燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果表明：D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机，燃烧持续期与柴油机相当：D40发动机的NOx排放和烟度较柴油机均有明显降低；D40发动机可以较好地解决NOx和碳。朋排放之间的Trade-off关系。混合燃料发动机的HC排放在全转速范围较柴油机有所上升，CO排放在低转速时混合燃料发动机的低于柴油机，高转速时高于柴油机。

关键词： 二甲醚 燃烧特性 排放 混合燃料

作者: 王铁 朱建军 张翠平

作者单位: 太原理工大学机械工程学院，太原 030024

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第三届学术年会

会议地点: 北京

会议语种:中文

页码: 157-165

在线出版日期: 2011-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）