煤系地层大跨度隧道围岩结构稳定性研究
针对目前大跨穿煤隧道的研究热点,以重庆市绕城高速公路环山坪隧道为研究对象,在界定大跨度隧道及分析其围岩稳定性关键影响因素的基础上,结合现场监测和数值模拟对大跨度穿煤隧道围岩结构稳定性进行了分析.结果表明,大跨度隧道各处等效应力集中对扁平率变化敏感程度不同,拱脚最为敏感,拱顶基本不随扁平率的改变而变化.隧道穿越软弱煤层段时,围岩应力重分布受影响明显,拱顶位移随开挖面不断推进急剧增加,且隧道围岩塑形圈不断向拱顶围岩内部发展.尤其当煤层软弱带与隧道顺层相交时,隧道荷载结构偏压效应凸显,偏压荷载随煤层倾角变陡而增大,易造成支护结构失稳破坏,在设计及施工中应特别加以重视.
煤系地层 大跨度隧道 偏压 围岩稳定性
康勇 杨春和 何正 姜永东
中国科学院武汉岩土力学研究所,岩土力学与工程国家重点实验室,武汉,430071;重庆大学,西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室,重庆,400044 中国科学院武汉岩土力学研究所,岩土力学与工程国家重点实验室,武汉,430071 重庆市安全生产监督管理局执法大队,重庆,400020 重庆大学,西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室,重庆,400044
国内会议
陕西杨凌
中文
266-270,278
2010-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）