悬索桥隧道式锚碇和下穿公路隧道相互作用机制研究
结合矮寨悬索桥的工程实践,采用MIDAS/GTS对茶洞岸锚碇和下穿公路隧道之间的相瓦作用机制进行研究.研究表明,开挖阶段锚-隧相互作用程度具有不对等性,即锚-隧影响大于隧-锚影响.在设计大缆拉力荷载作用下,下穿隧道的存在明显地改变了锚碇附近围岩的位移分布,导致锚碇附近围岩节点位移曲线发生整体下沉、旋转,并产生最大达0.76mm的竖向附加位移.锚碇附近围岩竖向位移受下穿隧道影响较为显著,而水平向位移受影响相对较弱.对于锚碇隧道而言,下穿隧道单次爆破引起振动较小,距离爆心40m范围以外围岩质点峰值振动速度小于2cm/s,与实测资料吻合.工程项目现场的爆破振动监测及围岩波速测试成果显示:下穿隧道爆破掘进对40m以外围岩的振动效应可以忽略.
隧道式锚碇 下穿隧道 相互作用机制 数值分析
黎高辉 吴从师 邓泷波 韦晓阳 黎晨
南宁轨道交通有限责任公司,南宁,530000;长沙理工大学,岩土与隧道工程系,长沙,410076 长沙理工大学,岩土与隧道工程系,长沙,410076 南宁轨道交通有限责任公司,南宁,530000
国内会议
陕西杨凌
中文
363-369
2010-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）