地铁车站基坑围护结构变形监测与数值模拟
以某城市大型地铁车站基坑为研究背景，对基坑围护结构及其变形监测方案进行了设计，并对基坑围护结构变形的现场监测数据进行了分析，重点分析丫基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律。建立了弹塑性有限元模型，并对地铁车站深基坑开挖进行施工仿真模拟计算，将获得的围护结构变形结果与监测结果进行了对比分析，再引用多种围护形式对基坑变形进行敏感性因素分析。结果表明：钢支撑+围护桩的围护形式对基坑土体的侧向变形有较好的限制作用，有限元数值计算结果与现场实测结果比较一致，有限元计算的结果是可信的，改变钢支撑的施作位置对限制基坑的侧向变形有重要作用。随着围护桩入土深度的增大，土体向基坑内侧变形的趋势有所减缓。
地铁车站 基坑 围护结构 有限元分析 现场监测
刘杰 姚海林 任建喜
中国科学院武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室,武汉 430071 西安科技大学 建筑与土木工程学院,西安 710054
国内会议
温州
中文
456-461
2010-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）