地铁车站结构近远场地震反应特性振动台试验
以南京某地铁车站为研究背景,考虑近、远场地震动作用,研究可液化场地上三跨三层地铁车站结构大型振动台模型试验中存在的问题和解决方法,包括柔性模型箱、动态数据采集系统的研制和结构模型、地基土相似准则的确定.测试地铁车站结构的加速度、水平位移、应变反应和地基土孔隙水压力、加速度、震陷及作用于侧墙的动土压力反应.结果表明:在近、远场地震动作用下地基土呈现低频放大现象,由于近、远场地震动的频谱特性不同,放大效应的程度和频率范围差异较大;在远场强地震动作用下地表浅层土的基频与远场地震动的主频接近,地表浅层土的地震动放大效应显著;地下结构的存在显著影响周边土体的地震动特性。
振动台模型试验 近远场地震动 可液化场地 地铁车站结构 相似比设计
陈国兴 左熹 王志华 杜修力 孙田
南京工业大学,岩土工程研究所,江苏,南京,210009 北京工业大学,建筑工程学院,北京,100022
国内会议
温州
中文
1955-1961
2010-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）