盾构隧道施工Plaxis 2D数值模拟分析
苏州轨道交通1号线主要穿越④1粉土和④2粉砂(占70％左右)，由于④2粉砂层砂粒较小,水渗透压力较大、渗流速度较快，盾构掘进中会对周围土体产生较大的扰动影响，导致周边建(构)筑物开裂、倾斜甚至破坏。 文章采用Plaxi8 2D对苏州地铁1号线盾构隧道开挖进行模拟分析，选用Hardening-Soil土体本构模型，径向收缩法、应力释放法、等代层法以及注浆压力法四种不同开挖模拟方法，得到各情况下的地表沉降槽曲线,并与高斯曲线、实测数据进行对比分析。通过计算分析，得出苏州厚砂层中盾构推进的一般影响范围，对后续2号线、4号线等盾构隧道施工给周边建筑物保护提供了参考与指导。
厚砂层 开挖模拟方法 地表沉降槽
江帆 胡群芳 黄宏伟
同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092 同济大学 上海防灾救灾研究所，上海 200092
国内会议
中国土木工程学会第十四届年会暨隧道及地下工程分会第十六届年会
长沙
中文
366-369
2010-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）