交通控制中展宽段设计与信号配时的优化
针对展宽段设计与信号配时之间互相影响和制约的问题,本文提出了优化配时依据和相位相序的解决方法.分析了展宽段设计与信号控制之间的内在联系:提出了交叉口无空间限制条件下展宽段的设计思想,既应满足信号控制需求又要保证排队车辆不发生溢出,且要尽量减少对对向出口道车辆通行的影响,基于此思想综合运用交通控制理论及交通流理论建立了展宽段长度的计算模型;当交叉口空间受限制时,针对直左车流间无相互干扰的情况,提出了以当量饱和流率作为信号配时依据的控制思路,而对于直左车流间存在相互干扰较严重的情况,提出了优化相位相序的控制策略,结合韦伯斯特理论建立了以延误最小为目标的非线性优化模型,并采用遗传算法求解相关参数.最后利用VISSIM仿真软件对提出的方法和模型进行了模拟验证.
展宽段设计 信号控制 当量饱和流率 相位优化 遗传算法 交通仿真
王殿海 王殿海 郭伟伟 郭伟伟 宋现敏 宋现敏 路婷 路婷
浙江大学建筑工程学院,浙江,杭州,310058;吉林大学交通学院,吉林,长春,130022 吉林大学交通学院,吉林,长春,130022
国内会议
杭州
中文
1598-1604
2010-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）