可用于电动汽车的一种双向DC/DC变换器研究
为了获得较高的功率密度,可将变换器设计在非连续导通模式(DCM),这样变换器所用的电感将大大减小。但变换器在DCM模式下电感电流纹波大、开关损耗大。本文针对典型的半桥式双向DC/DC变换器拓扑结构特点,利用DCM模式下电感电流反向的特征,采用一种不额外添加半导体器件的软开关技术,减小开关损耗,有效地提高了系统的效率,并采用多重化拓扑结构弥补DCM模式下电压、电流纹波大的缺陷;分析了系统在不同模态下的工作原理,在控制方式上采用电压电流双闭环形式,将共用电压环的输出作为每个基本单元的给定电流,解决了并联结构的均流问题。最后利用Matlab/Simulink进行了仿真,仿真结果验证了理论分析的正确性和有效性,实现了主开关的零电压开通和零电流关断,辅助开关的零电压开通、零电流关断,以及主开关与辅助开关并联二极管的零电压导通、零电流关断,提高整体变换器效率。
双向DC/DC变换器 软开关 电动汽车 非连续导通模式
邓湘鄂 王明渝 安树怀 王磊
重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室,重庆,400030
国内会议
重庆
中文
60-64
2010-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）