混合动力轿车发动机起/停排放优化标定试验
混合动力轿车发动机起停工况下,高拖动转速引起的混合气不完全燃烧、失火现象时有发生;频繁起停使得相邻两次起动时的油膜残留物不断累积,会造成HC排放增加;起动阶段空燃比控制不稳、冷机起动会使三效催化器工作在低效状态.利用瞬态排放测试台架对发动机起停排放工况进行优化标定试验.分析了影响发动机起停过程排放的若干因素,试验表明:合理设定ISG电机起动拖动转速及拖动期喷油量;推迟点火以增加排气温度,使三效催化器迅速起燃;控制瞬态空燃比,使混合气稀燃;进行暖机怠速,并提高怠速转速可以有效降低发动机起/停过程中瞬态和稳态排放.优化前后,HC和NOx排放总量分别降低67.7％和22.6％.
混合动力轿车 发动机 起停工况 控制策略 标定试验
周健豪 袁银男
江苏大学汽车电子技术研究所 江苏 镇江 212013 江苏大学汽车电子技术研究所 江苏 镇江 212013 南通大学机械工程学院 江苏 南通 226019
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
1-5
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）