过量空气系数对不同掺氢比HCNG发动机怠速性能的影响

摘要：

为了研究天然气掺氢(HCNG)发动机在高掺氢比下的怠速特性,在一台6缸天然气发动机上研究了不同过量空气系数λ与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、指示热效率和排放的影响.结果表明:随着掺氢比增大,最大指示热效率所对应的λ提高;CH4和CO排放下降,NOx排放上升;火焰发展期和燃烧持续期都缩短,发动机循环变动减小.对于不同掺氢比,存在一个最佳λ,且随着掺氢比的增加,最佳λ增大.本机试验,燃烧纯天然气的λ适合定在1.2附近,而55％掺氢对应的λ可选定在1.2～1.5之间,75％掺氢适合选在λ=1.5～1.75之间,85％掺氢选在λ=1.75～2.0之间,而燃用纯氢时,λ应该大于2.0.

关键词： 天然气掺氢发动机 过量空气系数 掺氢比 怠速性能

作者: 何义团 马凡华 江龙 王明月 邓蛟 陈仁哲

作者单位: 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084 重庆交通大学 机电与汽车工程学院,重庆 400074 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 101-105

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）