恒转增扭瞬变过程共轨柴油机的性能优化
在一台CA6DL2-35E3高压共轨电控重型柴油机上利用科式流量计实测再循环废气流量的方法实现了具有稳定性较好、测量精度及响应精度较高的EGR率实时测量.恒转增扭矩过程介入EGR后出现了EGR超调及进气量延迟响应、并导致碳烟排放严重恶化,消光烟度峰值超过50％;在中小负荷采用EGR耦合多段喷射方式、在大负荷利用EGR综合优化并运用于恒转增扭瞬变过程可有效降低NOx排放;综合考虑瞬变各阶段油气混合比例及时间的分布可有效控制EGR的超调,碳烟降幅达20％;采用关闭EGR阀的方式可以有效降低瞬变过程中的碳烟排放,增扭矩过程2.5s后关闭EGR阀消光烟度低于15％.
柴油机 超低排放 瞬变过程 碳烟排放
田径 白晨盱 李庆华 刘忠长
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春 130025
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
144-150
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）