共轨系统小压力室油嘴喷雾特性研究
柴油机喷油嘴是燃油系统和燃烧室之间的关键接口,燃油的雾化非常重要.设计加工了喷雾需要的单孔油嘴,检测了喷孔的入口和出口尺寸.油嘴经过液体挤压研磨处理,并测试了油嘴在挤压研磨前后10MPa下的高压流量.液体挤压研磨能够提高流量系数约10-15％.测得给定工况下试验油嘴的喷油规律和针阀升程曲线.用Matlab编程得到的结果能够清楚的反映喷雾特性.试验研究了环境压力、喷孔直径、喷孔k系数、喷射压力等对小压力室油嘴单孔喷雾的头部贯穿距离、喷雾锥角和投影面积等宏观特性的影响.增大喷孔直径和K系数,油束的贯穿距离和投影面积增大,喷雾锥角减小.增大背压,环境密度增大,贯穿距离和投影面积减小,但喷雾锥角增大.增大喷射压力,贯穿距离和投影面积增大,喷雾锥角先减小后增大,但变化的幅度不大.喷孔倒锥油嘴相比正椎度和传统圆柱孔能够提高流量系数到0.93.在考虑发动机循环喷油量和喷油持续期的基础上可以选择更小的喷孔出口直径使雾化更好.
喷油嘴 宏观特性 柴油机 共轨系统
郑金保 缪雪龙 洪建海 王先勇 陈希颖 张珂
无锡油泵油嘴研究所 无锡 214063
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
164-170
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）