负阀重叠喷射柴油HCCI稳态与切换过程HC排放规律研究

摘要：

利用瞬态HC排放采集系统和瞬态测控试验平台,对高压共轨电喷柴油机DI与HCCI燃烧模式下和模式间切换过程的燃烧及瞬态HC排放特性及其对切换过程的影响进行了试验研究.研究对比了DI与HCCI模式内及相互切换过程中不同转速,不同负荷对燃烧及瞬态HC排放的影响.试验结果表明,随着转速升高,传热损失减少,有利于燃油蒸发,减少HC排放.而转速不变随着负荷由小到大,首先缸内温度增加促进了燃油蒸发,从而降低了HC排放,而当继续增大时,喷油量继续增加导致了不完全蒸发燃油的增加,从而又使HC排放增加.

关键词： 柴油机 模式切换 瞬态HC 排放规律

作者: 孙祐成 石磊 邓康耀 李强

作者单位: 上海交通大学内燃机研究所,上海市 200240 Cambustion,公司,上海市

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 206-211

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）