柴油机燃用汽油/柴油混合燃料低温预混合燃烧的试验研究

摘要：

在一台高速柴油机研究了汽油/柴油混合燃料在低温预混合燃烧模式中同时降低NOx和碳烟排放的潜力.相对于纯柴油,汽油/柴油混合燃料拥有较低的十六烷值,可以产生更长的着火延迟期,从而为燃料和空气提供更长的混合时间,降低缸内局部当量比,减少缸内碳烟易生成区域.当使用汽油/柴油混合燃料进行低温预混合燃烧时,NOx排放随着进气氧浓度的下降而降低,碳烟排放却并没有出现单调上升的趋势,从而有望避免这两种排放物之间”此消彼长”的难题.当混合燃料中的汽油体积比例增至40％时,无论进气氧浓度如何变化,碳烟排放始终维持在较低水平.混合燃料中上升的汽油比例导致较高的HC排放,但是对于CO排放的影响却并不明显.

关键词： 汽油 柴油 低温燃烧 柴油机 废气排放

作者: 韩东 吕兴才 黄震 Dennis Assanis

作者单位: 上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室 上海 200240 Walter E. Lay Automotive Lab, University of Michigan, Ann Arbor, MI 上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室 上海 200240 Walter E. Lay Automotive Lab, University of Michigan, Ann Arbor, MI48109, USA

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 273-279

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）