低高温双阶段燃烧若干问题探讨

摘要：

柴油机传统燃烧方式所固有的非均相特性导致NOx、PM缸内生成的矛盾性,无法同时实现机内净化,高效、超低排放新型燃烧模式成为了国际研究热点和前沿.以HCCI为表征的低温燃烧(LTC)模式存在负荷拓展困难、不完全燃烧有害物排放高等缺陷.本文对上止点附近首先组织一次LTC燃烧,合理匹配间隔后再组织一次高已燃废气氛围下的高温的低高温双阶段燃烧特性进行了研究.研究结果表明特定工况下LTC最早起燃时刻恒定,与喷射时刻无关;低温燃烧阶段放热量受到NOx排放、热效率下降的限制,存在极限值;高温阶段放热量受到NOx排放的限制,并决定着双阶段燃烧的适用负荷限值.

关键词： 柴油机 低高温燃烧 污染物排放 热效率

作者: 韩永强 李庆华 徐振波 杜文畅

作者单位: 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,吉林省 长春市 130025 一汽集团技术中心,吉林省 长春市 130011

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 291-294

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）