不同增压方式下采用EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放影响

摘要：

本文在一台电控高压共轨柴油机上进行了单级增压(WGT)、两级增压(2TC)和可变几何增压(VGT)三种增压方式下,采用高压冷却废气再循环(EGR)燃烧和排放的试验研究.结果表明,柴油机采用VGT时涡前与进气压差较小,泵气损失下降,具有良好的燃油经济性;大负荷等EGR率情况下,WGT、2TC和VGT的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加,燃烧持续期缩短.随着EGR率的增加,VGT的进气压力增加导致缸内最大爆发压力保持较高,2TC和VGT的烟度和CO较WGT大幅度降低,并能明显改善NOx和烟度之间的Trade-off关系;中小负荷时,WGT的THC排放最高,2TC的缸内最大爆发压力最大,但CO排放最低,VGT的燃烧相位较WGT压和2TC推迟,预混燃烧比例增加,烟度下降.

关键词： 柴油机 增压方式 废气再循环 燃烧性能 污染物排放

作者: 陈贵升 尧命发 郑尊清 赵令猛 胡志林 李彦飞

作者单位: 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 342-350

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）