基于EGR技术路线的国Ⅳ重型柴油机燃烧系统开发
本文在一台电控重型柴油机上进行了基于EGR技术的燃烧系统开发研究,设计了基于WGT增压器的电控高压EGR系统,系统研究了燃烧室、喷油器、增压器、EGR率及喷油参数等对柴油机性能和排放的影响,确定了最终的重型柴油机国IV燃烧系统优化方案.研究结果表明:通过优化匹配燃烧室和增压器并采用孔径较小的多孔喷油器可以显著改善柴油机NOx和烟度之间的折衷关系;小负荷时,推迟喷油可以使NOx在降低较多的情况下烟度略有下降;随着EGR率增加,提高喷油压力与推迟喷油相结合,可以同时降低大负荷的NOx和烟度排放,并能改善燃油经济性.ESC循环测试结果表明,通过对燃烧系统、EGR和喷油控制参数的综合优化,在不采用后处理器的情况下,柴油机各气体排放(NOx、HC和CO)和微粒(PM)达到国IV排放标准,加权比油耗与原机基本相当.
柴油机 增压器 废气再循环 燃烧性能 污染物排放
陈贵升 尧命发 郑尊清 林铁坚 李彦飞 童来会
天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072 广西玉柴机器股份有限公司,广西 玉林 537005
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
351-358
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）