可变气门升程下GDI汽油机缸内流动特性实验研究
以一台光学可视四气门直喷汽油机为平台,结合粒子图像测速(Particle Image Velocimetry, PIV)系统,对不同气门锥面面积及不同气门升程曲线下,距离上止点5mm平面内缸内涡流的集总平均速度场随曲轴转角的变化规律进行了研究.利用低通滤波法与循环分析法研究了平均涡流比及湍流强度随曲轴转角的变化规律并分析了压缩冲程末期的湍流强度空间分布.实验结果表明:通过改变一个气门的锥面积并在最大气门升程(Maximum Valve Lift,MVL)为1.7mm时,在进气行程中缸内形成旋向相反的大尺度双涡结构,在压缩冲程中逐步演化为结构稳定并且涡心在汽缸中心附近的高速逆时针大尺度涡流结构;在该条件下绝大部分曲轴转角范围内(特别是在压缩冲程)测量面内涡流比都高于其他实验条件;对总湍流强度及高、低频湍流强度的研究发现,该实验条件下有利于GDI发动机缸内均质混合气的形成并具有促进火焰传播的作用,且不会过度增大循环变动与传热损失.
汽油机 可变气门升程 气门布置
王刚德 王天友 谈秉乾 刘大明
天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
435-449
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）