涡轮端旁通阀开度对增压柴油机排放和热效率的影响

摘要：

在两级增压气路系统中,排气背压大于进气压力的情况下,提高进气压力能促使重型柴油机排放得到改善,但往往伴随着柴油机有效热效率的下降.本文通过对进气门晚关装置(IVCA)的合理使用,以及对涡轮端旁通阀开度的灵活控制,力图在满足重型柴油机排放的基础上,提高其热效率.研究表明:根据目前已匹配的两级增压器,柴油机在中高转速下,随着涡轮端旁通阀的开启,能找到一些排放基本不恶化,但有效热效率提高的工况点.

关键词： 两级涡轮增压 旁通阀 有效热效率 进气压力 排气背压 增压柴油机

作者: 韩志强 苏万华 战强 陈礼勇 刘二喜 吴松林

作者单位: 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会

会议地点: 重庆

会议语种:中文

页码: 459-463

在线出版日期: 2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）