高压气体压燃式复合发动机模拟研究
为解决内燃机均质预混合燃烧方式的着火相位控制难题,提出低压缩比、高升压比、高膨胀比的热力循环.利用高压储气罐,在压缩上止点附近,将高压气体喷入气缸、压燃均匀混合气,实现着火相位的主动控制,并推动活塞做功;而在低工况下,不往缸内喷射燃料,直接由高压气体驱动.即:所谓的复合发动机.建立了复合发动机的工作过程计算模型,分析了高压储气罐压力、高压气体喷射提前角及喷气持续期等对整机热效率的影响,以及最优情况下的燃油经济性.计算结果表明:在标定转速下整机热效率达到49.3％,比原柴油机热效率提高5％.
复合发动机 高压储气罐 均质预混合压燃 热效率
冷先银 隆武强 崔亨
大连理工大学 内燃机研究所,辽宁 大连 116023
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
重庆
中文
666-670
2010-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）