缸内直喷汽油机废气滞留条件下的燃烧特性
废气滞留(EGT)形成内部EGR可通过稀释气缸充量减小汽油机中小负荷泵气损失、降低油耗。但也会造成燃烧持续期增长、循环波动增大的缺点。本文研究了缸内直喷汽油机部分负荷下采用废气滞留燃烧的特性，着重研究了负气门重叠角、点火提前角、压缩比以及分层混合气对废气滞留燃烧的影响。结果表明，GDI发动机部分负荷利用废气滞留可减小泵气损失，但也会使得燃烧持续期增长、循环波动增大;负气门重叠角增大会导致循环波动增大，适当的提前点火时刻有助于降低循环波动;废气滞留燃烧采用高压缩比会产生点燃触发压燃的组合燃烧方式，可以缩短燃烧持续期但也会造成循环波动增大;利用两次喷射策略形成分层混合气有助于降低废气滞留燃烧时的循环波动，缩短滞燃期和燃烧持续期，从而提高循环热效率，第二次喷射比例和时刻将对性能改善产生重要影响。
缸内直喷汽油机 废气滞留 燃烧特性 分层混合气
白云龙 王志 王建昕
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
宜昌
中文
45-50
2010-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）