基于缸内直喷的甲醇汽油混合燃料HCCI燃烧排放特性研究
甲醇是一种丰富的可再生替代燃料，但其非常规排放问题一直限制其发展。本文在缸内直喷发动机上研究了甲醇汽油混合燃料的HCCI燃烧排放特性，并重点分析了其非常规排放的性能。试验中选用了汽油，M10，M20三种燃料，并通过FTIR的方法测量了甲醇及甲醛等非常规排放。结果表明，在汽油中添加甲醇可以有效拓展HCCI燃烧的高负荷范围，M20的高负荷范围比汽油提高了近9％。而由于甲醇热值低、燃烧速度快的特点，M20燃料的指示油耗(ISFC)要高于汽油近5-10％，但其指示能量消耗(ISEF)要低于汽油近2-6％。CO、THC、NOx等常规排放随着甲醇比例的增加而降低，而甲醇和甲醛等非常规排放随着甲醇比例的增加而增加，并随负荷呈现出现增加后减少的趋势。
HCCI 甲醇 常规排放 非常规排放
阳冬波 李东升 王志 王建昕
清华大学汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
国内会议
宜昌
中文
51-55
2010-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）