盾构小曲率半径下穿多轨道铁路特级风险源的技术
北京市轨道交通大兴线黄村火车站~义和庄站区间盾构以300m小曲率半径下穿京沪、京九多股铁路，在小曲率半径下盾构下穿多轨道铁路时盾构施工如何有效控制既有铁路区段内土体和轨道下沉，避免危及行车安全，同时还要确保隧道在列车运行荷载作用下的结构稳定，必须从地面和地下采取相应的措施严格控制地表及铁路的沉降，保证运营列车的安全。针对以上问题本文总结了一些成功的技术经验，为以后类似工程提供了参考和借鉴。
盾构 小曲率半径 特级风险源 多轨道铁路
黄雪梅 钱新
北京住总集团,北京 100101 北京市政工程公司,北京 100029
国内会议
山东海阳
中文
81-85
2010-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）