近远场地震作用下液化地基上地铁车站结构动力损伤特性的振动台试验
考虑近、远场地震动作用,针对可液化场地条件下的三跨三层地铁车站结构,进行土-地下结构动力相互作用振动台模型试验,分析地铁车站结构的加速度、侧向水平位移和动应变的反应规律,研究近远场地震作用下可液化场地卜地铁车站结构动力损伤特性。结果表明:不同高度处的加速度反应存在差别,结构中下部的加速度反应大于其他位置的加速度反应;比较结构侧墙和结构侧边地基土的的峰值加速度值,发现液化场地条件下结构某些部位的峰值加速度反应可能比周围场地的峰值加速度反应要大;车站结构中柱的应变反应最大,侧墙的反应次之,板的反应最小,并且底层中柱的应变反应最大值大于顶层和中层的中柱应变反应最大值。采用应变损伤度衡量结构的破坏程度,在地震动作用下车站结构底层中柱底端的损伤程度最为严重。
大型振动台试验 近远场地震动 地铁车站结构 液化地基 动力反应
陈国兴 左熹 王志华 杜修力 孙田 胡庆兴
南京工业大学,江苏南京 210009 北京工业大学,北京 100022
国内会议
武汉
中文
713-719
2010-11-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）