全参数化高超声速乘波飞行器构型设计
当以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器以马赫数大于5的速度飞行时，激波阻力和摩擦阻力急剧增大，并引发一系列构型设计难题，除在气动方面形成所谓“升阻比屏障”外，还需满足发动机来流要求、整机推阻匹配及容积率约束等难题，同时，这些约束或需求之间还存在相互耦合和矛盾，这进一步加大了构型设计的难度。基于以上问题，为便于进一步的优化设计，本文提出一种全参数化乘波飞行器设计方法和实例。该构型包括前体（乘波体）、发动机、上壁面、尾喷 管、舵机整流罩、舵面等主要部件构成。其中除发动机部分外，其余部分全部采用参数化设计。依据此思路设计了一种双发动机飞行器构型（如图1所示）。通过对构型进行初步的数值计算评估表明，该构型具有较好的气动性能，同时可与发动机合理匹配，为进一步的优化设计奠定了坚实基础。
高超声速 乘波飞行器 超燃冲压发动机 构型设计 参数化
崔凯 杨国伟
中国科学院高超声速科技中心 北京海淀区 100190 中国科学院力学研究所高温气体动力学重点实验室，北京海淀区 100190
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1-7
2009-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）