南京南站主站房结构设计若干问题
(0) 南京南站主站房工程具有尺度大(主站房南北向约410m，东西向约156m)、跨度大(最大柱网尺寸72m)、分缝多(站台层六道结构缝，候车层两道结构缝)、错层及夹层分布多、结构类型繁杂(包含混凝土结构、钢骨混凝土结构、钢结构三种结构类型)、荷载种类多(站台层列车相关荷载分布复杂)、所涉规范跨域(普通民用建筑规范及道路桥涵规范)等诸多特点。本文详细介绍了针对该工程建立合理计算模型的基本思路和方法;叙述了“桥建合一”结构的主要特点和设计方法，列举了工程中所主要考虑的列车相关荷载;斗拱节点是屋面网架和钢管砼柱的重要传力路径，本文针对部分试验结果和理论分析结果进行了简要的对比分析，证明其设计是安全合理的;阐述了工程中承托夹层结构进行施工模拟分析的必要性。
南京南站 主站房 屋面网架 斗拱节点 施工模拟 荷载分布
李伟政 高巍 李华峰 甘明
北京市建筑设计研究院,北京 100045
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504-509
2010-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）