汽轮机与凝汽器不同联接方式下的弹簧隔振基础设计
2×600 MW大别山电厂与2×600 MW平凉电厂的汽轮发电机组都采用弹簧基础，但是大别山电厂的汽轮机与凝汽器采用焊接刚性联接、凝汽器弹簧支承，而平凉电厂的汽轮机与凝汽器采用波纹管柔性联接、凝汽器固定支承．对于这2种不同的联接方式，弹簧基础的设计特点的不同点在于支承弹簧的刚度选型不一样．为了减小基础对不均匀沉降量的敏感程度，弹簧的压缩量最好选取得大一些，像如大别山机组那样取为26 mm左右． 但是柔性联接时，台座的变形量不能满足单轴承机组轴系任意3个依次的轴承位置垂向与水平向曲率园半径大于40 km的要求，于是只能取刚度较大、压缩量为13 mm左右的弹簧．这对全速机组的隔振效率影响很小，但是对于半速机组会明显地降低隔振效率，所以对核电半速机组，推荐汽轮机与凝汽器采用焊接刚性联接．
汽轮发电机组 弹簧隔振基础 焊接刚性联接 波纹管柔性联接 不均匀沉降 隔振效率
尹学军 王建立 谷朝红 沙曾炘 房俊喜 王涛 殷昌宁 姜正贵
隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东 青岛 266108
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太原
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165-170
2010-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）