地铁隧道基础变形分析与计算
地下空间的开发带来了大量的补偿基础,同时也带来了新的岩土技术难题,对结构荷载已完全被开挖土重所替代的等补偿和超补偿基础而言,理论上基础将不会出现工后沉降,但大量实测数据表明等补偿,甚至超补偿基础往往在竣工后均出现沉降变形,南京地铁隧道基础便是典型实例,为此,探讨了深基础与浅基础间的异同点,并推导出考虑埋深的坑底土体应力计算方法,然后围绕基础的整个施工过程,详细分析了开挖卸荷和施工找平对基底变形的影响,发现找平过程中多挖了与隆起量体积相等的土体,而该缺失的土体将导致基础后期的发生沉降变形,据此思路计算地铁隧道基础的变形量,并与工程实测数据进行对比,结果表明两者吻合较好,可为今后类似工程的分析提供参考。
地铁隧道 基础变形 埋深效应 施工技术 沉降计算
梅岭 宋林辉 梅国雄
南昌航空大学 土木建筑学院 南昌 330063
国内会议
北京
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393-397
2010-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）