计及列车车体振动时高速受电弓的主动控制研究
受电弓是高速列车的一个重要组成部分，高速列车在运行过程中，其顶上受电弓的弓头滑板与接触线相接触，从接触线上获取电能，因此，受电弓动力学性能的好坏决定着高速列车能否平稳可靠地运行。本文主要将该理论方法应用于计及列车随机振动影响时高速受电弓主动控制的研究。建立计及车体随机振动时受电弓-接触网系统的耦合随机运动微分方程，求解该方程得到未控弓网系统的随机响应、弓网间的随机接触压力等。将弓网系统的动力学模型进行简化，运用随机平均法和随机动态规划原理，得到简化弓网系统的最优主动控制规律。将该最优控制力代入原耦合弓网系统运动微分方程，得到主动控制下弓网系统的随机响应、弓网间随机接触压力等。对未控与受控情形弓网系统的随机响应、随机接触压力进行比较，研究结果表明，该控制策略具有很好的控制效果，能有效提高弓网系统的受流质量。
高速列车 车体振动 受电弓 主动控制 动力学性能
宦荣华 朱位秋
浙江大学应用力学研究所 310027
国内会议
大连
中文
37-38
2010-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）